最近，在网上看到一个段子：“网约车已经实现家族化了。我开了八年网约车，供儿子上完了大学。现在我跑白班，儿子跑夜班。”
网约车渐渐家族化，一方面说明这份工作上手容易，只要有驾驶证，经过简单培训，就能开着车去接单，不需要学历、人脉和资源，也不用看老板脸色，不用处理复杂的职场人际关系。另一方面，也反映出当下就业形势的严峻，很多人找不到更合适的工作，只能选择门槛较低的网约车行业。
如今，越来越多的年轻人加入网约车大军。据媒体报道，杭州有位 22 岁的年轻人，大学毕业后没找到工作，在家待业半年，父亲提议他去跑网约车。他听从了建议，贷款买了一辆新能源汽车，每天早上 8 点出车，晚上 11 点收车，一天工作 15 个小时，每月能跑 1 万多元流水，除去 3000 多元车贷，到手收入七八千元。他表示，目前还没找到更好的工作，打算先跑着，等经济形势好转再做打算。
还有一位 24 岁的年轻人，原本在互联网公司工作，裁员潮中不幸被裁。找了几个月工作无果后，为维持生计，他成为了一名网约车司机。他每天从早上 10 点跑到晚上 10 点，一个月能挣七八千元，但工作强度大，身体和精神都很疲惫。
网约车行业兴起时，确实有不少人靠它赚了钱。有司机表示，早期跑网约车，每天工作 10 小时左右，月入过万不是难事。那时候平台为吸引用户，会给司机高额补贴，订单也多。
但随着网约车市场逐渐饱和，从业者越来越多，竞争愈发激烈，司机的收入大不如前。交通运输部数据显示，截至 2024 年 11 月 30 日，全国共发放网约车驾驶员证 745.5 万本、车辆运输证 311.3 万本。市场饱和度增加，僧多粥少，司机平均收入呈下降趋势。
以北京为例，过去网约车司机每天跑 10 小时，收入能有四五百元，现在可能只有两三百元。一些司机为增加收入，只能延长工作时间，有的甚至一天跑 12 小时以上。可即便如此，收入提升也有限，还面临着车辆损耗、油费（电费）、平台抽成等成本压力。平台抽成比例一般在 20% - 30%，再加上车辆保养、维修、保险等费用，每月成本支出不少。而且长时间开车，对身体伤害大，很多司机都有颈椎病、腰椎病等职业病。
那么，年轻人跑网约车，到底有没有前途呢？这需要从多个角度分析。从短期看，对于刚毕业或暂时失业的年轻人，网约车是个不错的过渡选择。它能提供一份相对稳定的收入，解决基本生活问题，还能让年轻人在工作中熟悉城市道路，锻炼沟通能力。但从长远发展角度，跑网约车的局限性也很明显。
首先，网约车工作缺乏职业晋升空间。司机每天重复接单、接送乘客的流程，很难积累有价值的职业技能和经验。长期从事这份工作，未来想转行到其他行业，会面临很大困难，因为简历上除了开车经历，很难有其他亮眼的职业成就。
其次，随着科技发展，无人驾驶技术不断进步。虽然短期内无人驾驶还无法完全取代网约车司机，但从长远看，这一技术的普及可能会对网约车行业产生巨大冲击，司机这个职业甚至可能被取代。
再者，长期在封闭的车内环境工作，社交圈子会变窄，不利于个人人脉资源的积累和拓展。
当然，也有年轻人在跑网约车的同时，为自己谋划其他发展方向。比如，有的司机利用跑车过程中接触不同乘客的机会，积累人脉，寻找创业机会；有的司机在跑网约车之余，学习其他技能，如写作、摄影、编程等，为未来转行做准备；还有一些司机通过自媒体平台分享跑车日常、经验和心得，吸引粉丝关注，实现多元化发展。
对于想跑网约车的年轻人，一定要做好充分准备。要了解当地网约车市场供需情况，计算好成本和收益，评估这份工作是否适合自己。同时，不能把跑网约车当作长期职业目标，要利用业余时间学习新知识、新技能，为自己未来的职业发展拓展更多可能性。
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